分類: 汽車新聞

紐柏林北環最速「主管級房車」！小改保時捷Panamera發表前先創新紀錄

小改款Panamera全球發表前夕，保時捷再次印證其Panamera四門主管級跑車卓越的性能表現。 圖／Porsche提供

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在小改款Panamera全球發表前夕，保時捷（Porsche）再次印證其全新車款卓越的性能表現，由32歲的試車手Lars Kern駕駛着具有輕度僞裝的量產版Panamera，於充滿傳奇色彩、長達20.832km的紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）創下7：29.81的單圈成績。依據紐柏林機構（Nürburgring GmbH）的官方排名，此數據被公開認證爲「主管級房車」級距全新紀錄。

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輕度僞裝保時捷Panamera於紐柏林北環賽道創下7：29.81的單圈成績。依據紐柏林機構（Nürburgring GmbH）的官方排名，此數據被公開認證爲「主管級房車」級距全新紀錄。 圖／Porsche提供

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試車手Lars Kern表示：「駕駛着保時捷Panamera在這條被世界公認最具挑戰性的賽道上馳騁，可明顯感受其在底盤與動力上的出色調校。特別是在Hatzenbach、Bergwerk及Kesselchen路段中，即便行經不平穩路面，電子動態穩定系統仍不間斷提供保時捷Panamera優異穩定性。而受惠於全新米其林運動化性能胎所賦予的橫向動態與絕佳抓地力，保時捷Panamera也在Schwedenkreuz路段締造難以置信的過彎極速表現。」

試車手Lars Kern表示：「駕駛着保時捷Panamera在這條被世界公認最具挑戰性的賽道上馳騁，可明顯感受其在底盤與動力上的出色調校。特別是在Hatzenbach、Bergwerk及Kesselchen路段中，即便行經不平穩路面，電子動態穩定系統仍不間斷提供保時捷Panamera優異穩定性。」 圖／Porsche提供

保時捷Panamera生產線副總裁Thomas Friemuth 表示：「保時捷Panamera一向被定調爲兼具豪華與純正跑車血統的車款，在全新改款車型中更進一步強化這兩種特質。除增加引擎性能，也提升保時捷Panamera的過彎穩定性、車身控制與轉向精準度，以上進化讓保時捷Panamera日常生活舒適性與車輛性能表現也得到提升；其所締造的單圈紀錄是最好的證明。」

保時捷Panamera在改款車型中進一步強化引擎性能，也提升過彎穩定性、車身控制與轉向精準度，以上進化讓保時捷Panamera日常生活舒適性與車輛性能表現也得到提升。 圖／Porsche提供

2020年7月24日在室外22度、賽道34度的環境中，Lars Kern駕駛着保時捷Panamera於下午1點49分起跑，並在7：29.81後跨越終點線。這部創下紀錄的Panamera搭載賽車桶型座椅與防滾籠，以確保駕駛安全；而現場公證員也給予這輛輕度僞裝量產車款高度肯定。保時捷Panamera將於8月底進行全球首演，而協助其創下紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2性能胎也將在車輛上市後供客戶選購。

保時捷Panamera將於8月底進行全球首演，而協助其創下紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2性能胎也將在車輛上市後供客戶選購。 圖／Porsche提供

於紐柏林締造的賽道紀錄印證了第二世代保時捷Panamera的全方位進化。2016年，Lars Kern即曾駕駛擁有550ps的保時捷Panamera Turbo以7：38.46於Eifel區段完成賽道測時。該賽道區段總長約20.6km；換言之，此路段不包含13號觀衆看臺區的200公尺；而根據紐柏林機構（Nürburgring GmbH）的新法規，紐柏林賽道的測時以完整的20.832公里爲主要標準。以本次紀錄爲例，Lars Kern與全新Panamera在賽道馳騁7：25.04後，該車早已行駛超過20.6km；因此，相較4年前快了約13秒。

以本次紀錄爲例，Lars Kern與保時捷Panamera在賽道馳騁7：25.04後，該車早已行駛超過20.6km；因此，相較4年前快了約13秒。 圖／Porsche提供

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美拍將發佈新版本 增加60秒短視頻功能

作爲中國最熱的短視頻平臺美拍，即將推出全新的版本，本次更新將加入60秒的短視頻，目前該版本已經正式開啓內測，除此之外還加入了快進等功能，讓拍攝的作品變得更加有趣。

我們都知道iPhone 6的發佈最引人關注的就是短視頻的功能，而且還支持慢動作播放，這一功能吸引到了大批用戶的青睞，而本次美拍發布新版本，同樣支持更多的玩法，勢必會將短視頻帶到一個更高的領域，也將成爲短視頻應用中的先驅者。

而60秒短視頻相比較原先的10秒來說，內容的信息量會變得更大，呈現的形式也會更加豐富，不再是簡單的一瞬間，我們使用60秒短視頻可以拍出更多有趣的小短劇、廣告、電影預告以及運動等等。這樣的設計會更加具有商業價值，所以對於企業商戶來說，可以使用這個功能來完成一些低成本的大製作。

但是作爲一般用戶來說，60秒短視頻也會吸引到大家，因爲該功能足夠簡單，讓一些有着視頻夢、廣告夢的用戶可以真正的拍出自己滿意的作品，我們不用藉助任何的專業工具，不用具備專業的知識就可以完成拍攝，而且通過應用自帶的一些特效完全可以製作出一個屬於自己的精美短片。在全民娛樂化的背景下，60秒自然要比10秒涵蓋更豐富的內容，表達不受限制之後，用戶說不定會自己玩出花樣來，而結合各家不同的產品基因，大家會有着形形色色的玩法。

如果你對新版的美拍感興趣，可以關注美拍微信公衆號，發送“內測”至美拍微信就有機會獲得美拍1.8內測資格，每天只少量發放名額。

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礦山採空區地面沉降監測如何利用北斗？

礦山採空區地面沉降監測如何利用北斗？

礦山採空區地面沉降監測利用北斗衛星導航系統進行精確定位和數據採集，可以提供以下應用：

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監測設備的精確定位：北斗衛星導航系統能夠提供高精度的位置信息，利用這一特點，可以在礦山採空區的地面沉降監測中安裝北斗監測設備，如接收終端和軟件平臺等，以獲取精確的位置信息。

數據採集和處理：通過靜態觀測或差分技術等手段，可以實現對地表沉陷的監測數據的獲取和傳輸。靜態觀測是利用長時間曝光和數據處理來獲得高精度的位置信息，而差分技術則是通過兩臺或多臺接收機之間的信號差分來提高定位精度。這些數據可以實時傳輸到數據處理中心，進行解算和分析。

沉降量計算：利用北斗衛星導航系統獲取的高精度位置信息，可以計算礦山採空區的沉降量。通過對不同時間點的數據進行比較和分析，還可以進一步計算沉降速率、位移方向等信息。

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數據分析和預測：通過專業軟件對處理和分析數據，可以提取出有用的信息，如礦山採空區的沉降趨勢、變化規律等。這些信息有助於對礦山採空區地面沉降進行預測和評估，爲採取有效的應對措施提供依據。

預警系統的建立：基於數據分析結果，可以建立礦山採空區地面沉降預警系統。當監測到可能出現地面沉降區域的地表位移量超過安全閾值時，系統會自動發出預警信號，提醒相關人員採取應對措施，以避免可能發生的危險情況。

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利用北斗衛星導航系統進行礦山採空區地面沉降監測具有高精度、自動化、實時監測等優點，可以有效提高監測效率和數據質量。同時，通過對數據的處理和分析，可以獲取更多有用的信息，建立預警系統，爲保障礦山安全生產提供重要的技術支持。

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最後一輛Bugatti Chiron Super Sport 300+終於完成生產！

摘自Bugatti

以打造速度爆炸快超跑聞名的法國車廠Bugatti，其車款Veyron與Chiron爲全球車迷所熟知，極速皆超過400km/h，Chiron甚至還推出了性能進階的限量版車型。

摘自Bugatti

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2019年初，Bugatti以Chiron爲基礎進行升級，打造出Chiron Super Sport 300+，該車在原型車測試階段時，在Volkswagen所屬的Ehra-Lessien測試場中，以490km/h的超高速寫下了歷史紀錄，雖然這項紀錄獲得了認證機構TÜV的背書，但因這次測試並未符合最速量產車的評鑑方式，因此無法留名於正式清單上。

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摘自Bugatti

另一方面，Chiron Super Sport 300+的原型車與後續的30輛量產車還是有些許不同，像是量產版取消了防滾籠、使用不同的座椅、車身高度也有所不同，同時極速也因安全性考量，被限制在440km/h。而Chiron Super Sport 300+與一般Chiron的差別，在於馬力由1,480hp提升至1589hp，極速由420km/h增加至440km/h之外、還加長了25公分的車尾長度，以降低40%空氣力學中的失速效應。

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摘自Bugatti

有趣的是，Chiron Super Sport 300+竟然還比一般版Chiron節能，不僅油耗較低，連帶CO2排放量都跟着減少，這樣的結果當然有意義，畢竟車主不會時常以突破400km/h的速度東奔西跑。

摘自Bugatti

2019年開始接單的Chiron Super Sport 300+，其實很快就銷售一空，由於中途發生許多意外，像是COVID-19疫情、原物料缺乏等因素，讓Bugatti直到今年第一季才能開始交車，如今最後一輛Chiron Super Sport 300+終於順利下線並運送出廠，也算是在品牌歷史中再度寫下一頁傳奇。

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國產半導體設備公司陛通半導體完成近5億元C+輪融資

雷峰網消息，國產半導體薄膜沉積設備研發製造企業上海陛通半導體能源科技股份有限公司宣佈圓滿完成近5億元C+輪融資。

這是上海陛通半導體能源科技股份有限公司繼2022年12月C輪融資之後的新一輪融資。

本輪融資獲得君桐資本、金浦創新、上海科創集團、浙江發展資產、賽富管理、三元資本等知名產業及投資機構的大力支持，力合資本、長江國弘等多家老股東追投。

據悉，本輪融資後，陛通半導體將持續加大技術和產品研發投入，積聚更多優秀人才，推出更多國產高端薄膜沉積設備品種，加快產業化佈局。

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陛通半導體成立於2008年，是一家集研發、生產、銷售和技術支持爲一體的高端國產半導體薄膜沉積設備的高技術創新企業。陛通半導體始終強調持續創新的產品研發能力以及與客戶的緊密合作，至今已經擁有73項授權發明專利，共計165項其他原創專利，包括國際專利。

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目前陛通半導體自研的12吋PECVD、SACVD、磁控濺射PVD、射頻濺射PVD、反應離子濺射PVD、Thermal ALD產品已經陸續進入國內各種類型、各種規模晶圓廠併成爲主力設備。

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同時，陛通半導體的6-8吋磁控濺射PVD的高產能厚鋁工藝、背金工藝、熱鋁填孔槽工藝被大量應用於國內化合物半導體SiC、GaN、IGBT、MOSFET等功率芯片製造。

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新年式配備更好！臺灣福斯汽車導入Polo、Tiguan Allspace、Touran等2024年式車型

臺灣福斯汽車發表2024年式Polo、Tiguan Allspace以及Touran等車。 圖／Volkswagen提供

臺灣福斯汽車（Volkswagen Taiwan）發表2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran，其中，Polo全車系共四車型：230 TSI Life、230 TSI Tech、230 TSI Style和230 TSI R-Line，原已具備Travel Assist智慧車陣穿梭系統，230 TSI Tech以上車型更有IQ.LIGHT智慧燈組：LED Matrix矩陣式頭燈，依用路環境調節照明，達到Level 2自動駕駛輔助等級。

福斯Polo自230 TSI Tech以上車型就配有IQ.LIGHT智慧燈組。 圖／Volkswagen提供

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2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配，而230 TSI R-Line車型除有R-Line專屬外觀空力套件／專屬銘牌、R-Line專屬金屬門檻飾板、R-Line專屬金屬踏板、R-Line專屬跑車化湛黑頂蓬，更將原本僅能選配的大尺寸電動玻璃天窗改爲標準配備，再次樹立同級標竿。

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2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配。 圖／Volkswagen提供

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基於福斯Tiguan的Tiguan Allspace，擁有5+2的座位配置，提供330 TSI Elegance與330 TSI Elegance Premium車型，全車系皆搭載2.0 TSI EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統，並且具IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統、IQ.LIGHT智慧燈組：LED Matrix矩陣式頭燈，2024年式的330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統（480W輸出）納入標配，成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。

2024年式的福斯Tiguan Allspace330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統（480W輸出）納入標配，成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。 圖／Volkswagen提供

七人座的德制MVP福斯Touran，2024年式單一車型280 TSI Elegance，同時將所有舒適配備列爲標配，如全景式電動玻璃天窗，爲駕駛貼心設想的ergoActive駕駛座附電動按摩功能、駕駛座電動腰靠調整，及Dynaudio環繞音響系統（數位16聲道擴大機、330W輸出）帶來的聽覺饗宴，以及完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。

IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統包含Park Assist自動停車輔助系統，同時仍保有便利科技，如Easy Open/Close 電動尾門（感應式自動開啓／延遲關閉）、雙前座椅背可摺疊餐檯、可折平Easy Fold設計、第二排三座獨立座椅和二三排 ISOFIX兒童安全座椅裝置，另可選配第二排雙座整合式兒童座椅，讓家庭用車更方便。

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2024年式福斯Touran單一車型280 TSI Elegance，將所有舒適配備列爲標準配備。 圖／Volkswagen提供

臺灣福斯汽車本月更推出全車系指定車型零利率高額40期分期付款方案，另附免費第五年延長保固，或優惠現金折扣，車主可使用舊換新最高達4萬元的購車補助金，詳情請洽臺灣福斯授權經銷商。

臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示：「Volkswagen傾聽消費者心聲，持續拓展產品陣容，致力提供符合市場需求的車款，2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran皆調整配備和車系編成，使消費者快速找到屬於自己的愛車。」

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因此，以亮眼外觀和駕駛科技著稱的福斯Polo，2024年式全車系擁有Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統，230 TSI R-Line車型則有大尺寸電動玻璃天窗，成爲同級首屈一指的都會掀背車。

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同時，已是5+2人座運動休旅代名詞的福斯Tiguan Allspace，2024年式330 TSI Elegance Premium車型配有Harman Kardon環繞音響系統（480W輸出），而受到家庭買家青睞的七人座福斯Touran在2024年式改成單一車型280 TSI Elegance，並且升等各項配備，包含全景式玻璃天窗、ergoActive駕駛座附電動按摩功能、Dynaudio環繞音響系統（數位16聲道擴大機、330W輸出），與Park Assist 自動停車輔助系統。

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工信部部長金壯龍：積極培育5G工業互聯網新興獨角獸企業和領軍企業

紅星資本局11月20日消息，今日，由工業和信息化部、湖北省人民政府共同主辦的2023中國5G+工業互聯網大會在湖北武漢開幕。工信部部長金壯龍在會上表示，繼續紮實做好“5G+工業互聯網”各項工作，爲推進新型工業化、建設現代化產業體系提供堅強的支撐。

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一是狠抓產業創新。開展產業鏈協同攻關，推進工業互聯網與工業軟件、工控系統等重點產品體系化突破，構建“5G+工業互聯網”標準體系。發揮5G領先優勢，加快工業級5G產品研發推廣，積極培育新興獨角獸企業和領軍企業。

二是促進規模應用。穩步推進“5G+工業互聯網”專網建設，擴大工業感知網絡覆蓋，打造海量物聯接入能力。分行業制定規模應用融合指南，開展5G工廠“百千萬”行動和標識解析體系“貫通”行動，發揮龍頭企業牽引作用，帶動產業鏈上下游協同發展。

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三是完善政策體系。制定出臺推動工業互聯網高質量發展政策措施，聚焦網絡、平臺、安全、標識、數據五大功能體系，打造“5G+工業互聯網”升級版。加強部省聯動、政策協同，探索建設一批“5G+工業互聯網”融合應用先導區。

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VR46學院也愛用！MotoGP與Moto Trainer共同推出競技摩托車模擬器

Moto Trainer全新的摩托車模擬器。 摘自Moto Trainer

對於喜歡摩托車競技，並可望利用模擬器提升技術的車友有福了，Dorna Sports也就是MotoGP母公司已經與Moto Trainer合作，共同開發一款全新的摩托車模擬器，並儘量將所有的狀況全都寫進機臺裡，達成擬真訓練的目的。VR46學院的車手也在冬季後開始使用這具模擬器進行訓練。

這臺模擬器是由一輛真實的摩托車與下方的賽道模擬傾斜裝置所組成，就像遊樂園的那些電玩機臺一樣，可以在上面做到將車輛傾斜至50度，用以幫助學習重心轉移並模擬轉彎時的抓地力。且該機臺預先載入了所有MotoGP的賽道，因此騎士可以測試自己在該賽道的圈速極限。但如果你厭倦了模擬器，想要輕鬆地騎乘的話，機臺也可以連接到XBOX或PC上，輕鬆地騎一騎MotoGP電玩遊戲。

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根據外媒報導，Dorna Sports不僅餐與開發，還打算將這臺模擬器拓展至電子競技領域。

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模擬器機臺也支援XBOX和PC上的MotoGP遊戲。 摘自Moto Trainer

但可想而知，這樣的賽車模擬器並不便宜，除了使用者本身需要自己有一輛車外(將自己的摩托車固定上機臺)，完整的模擬裝置、軟體、主動懸吊以及傾斜裝置爲13,000歐元(約44萬新臺幣)，這還只是基本款型號，若要增加傾斜與懸吊反饋裝置增加真實感，則還需再付出5,000歐元(約17萬臺幣)的價格選配。

模擬器機臺也相當好收納。 摘自Moto Trainer

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即便價格昂貴，但若有了一臺摩托車模擬器，除了能在天氣路面狀況不佳時仍然能在室內保持訓練外，也能減少出門練車所需要承擔的安全風險和車輛耗損，因此這樣的模擬器對於需要維持車感的車手和車友來說，確實是一項不錯的選擇。

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在室外和室內都可以進行模擬訓練。 摘自Moto Trainer

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MIT 開發​深度化學模型的神經尺度策略，發現「神經尺度」定律

編輯 | 綠蘿

在數據可用性和計算方面，大規模使得自然語言處理和計算機視覺等深度學習關鍵應用領域取得了重要突破。越來越多的證據表明，規模可能是科學深度學習的關鍵因素，但物理先驗在科學領域的重要性使得規模化的策略和收益變得不確定。

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近日，來自 MIT 的研究團隊通過將模型和數據集大小改變多個數量級來研究大型化學模型中的神經尺度（neural-scaling）行爲，研究具有超過 10 億個參數的模型，並在多達 1000 萬個數據點的數據集上進行預訓練。

研究考慮用於生成化學的大型語言模型和用於機器學習原子間勢的圖神經網絡。研究了物理先驗和尺度之間的相互作用，並發現了化學語言模型的經驗神經尺度關係，所考慮的最大數據集大小的標度指數（scaling exponent）爲 0.17，等變圖神經網絡原子間勢的標度指數爲 0.26。

該研究以《Neural scaling of deep chemical models》爲題，於 2023 年 10 月 23 日發佈在《Nature Machine Intelligence》上。

深度學習在計算機視覺和自然語言處理（NLP）等領域的「不合理有效性」（unreasonable effectiveness）依賴於深度神經網絡利用不斷增加的計算、數據和模型容量的能力。

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大型模型，包括來自 Transformers (BERT) 和 DALL-E 的雙向編碼器表示，已經非常成功地通過自監督預訓練從大型數據集中合成信息，並執行各種下游任務，幾乎不需要任何精細處理。調整 NLP 和計算機視覺中大多數最先進的模型都是從一小組大型預訓練模型改編而來的。當然，我們可能期望大模型和數據集尺度將是科學深度學習取得巨大成功的先決條件。

AlphaFold、Open Catalyst Project 和 ChemBERTa 等近期工作表明，更大的數據集和模型、預訓練和自監督學習可以釋放化學深度學習的新功能。然而，與計算機視覺和自然語言處理不同，深度尺度化學網絡的路徑和潛在好處尚不清楚。

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化學深度學習可以結合基於物理的先驗，這可能會改善其他領域的巨大資源需求。此外，由於化學空間和分子機器學習任務的異質性和複雜性，訓練在各種下游任務上表現良好的通用且穩健的模型仍然是一個緊迫的挑戰。化學空間的巨大和這些任務的異質性激發了對化學中大規模模型的研究，因爲此類模型非常適合未標記的多模式數據集。

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最近，神經尺度定律（neural-scaling laws）作爲一種描述模型性能在模型大小、數據集大小和計算等多個數量級上顯著提高的趨勢的方法而出現；然而，這些實驗需要大量的計算資源，並依賴於衆所周知的、特定領域的模型訓練程序，這些程序不適用於傳統的深度學習應用領域之外。

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由於開發和部署大模型的成本過高，因此很難研究科學深度學習模型的神經尺度行爲，這需要昂貴的超參數優化（HPO）和實驗。適用於小型模型和小型數據集的架構和超參數無法 transfer 到更大的規模。隨着資源需求的增加，科學深度學習將變得越來越難以獲得。

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在此，MIT 研究人員開發了深度（deep）化學模型的神經尺度策略，並研究了用於生成化學建模的大語言模型（LLM）和用於機器學習原子間勢的圖神經網絡（GNN）中的神經尺度行爲。

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圖 1：發現深度化學模型的神經尺度關係。（來源：論文）

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ChemGPT，一種用於小分子自迴歸語言建模的生成式預訓練 Transformer。使用多達 1000 萬個獨特分子的數據集來訓練具有超過 10 億個參數的 ChemGPT 模型。研究人員還研究了在分子動力學軌跡上訓練的大型、不變和等變 GNN，並研究基於物理的先驗如何影響尺度行爲。

爲了克服新領域中大規模超參數調整的挑戰，研究人員擴展了加速神經架構搜索的技術，以在 HPO 和神經架構選擇過程中將總時間和計算預算減少高達 90%。研究確定了化學模型在模型容量和數據集大小方面的擴展趨勢，並展示了隨着規模的增加所看到的預訓練損失性能的改進。

圖 2 顯示了對來自分子集 (Molecular Sets，MOSES) 數據集的 200 萬個分子進行訓練的 ChemGPT 模型的訓練性能估計 (TPE) 結果。

使用 MOSES 來演示如何使用 TPE 快速發現化學 LLM（例如 ChemGPT）的最佳設置。爲了實現擴展實驗，主要關注與學習動態相關的設置。爲了證明 TPE 的有效性，使用 HuggingFace 中因果語言建模的默認學習率和 batch 大小初始化 ChemGPT。然後，改變學習率和 batch 大小，並使用不同的超參數訓練模型 50 epochs。圖 2 爲 50 epochs 後的真實損失與僅 10 epochs 後使用 TPE 的預測損失。線性迴歸 R^2 = 0.98，Spearman 秩相關 ρ = 1.0。只需總訓練預算的 20%，就能夠識別出優於 HuggingFace 默認設置的模型配置。對於新數據集，該過程可輕鬆重複，並可加速 HPO。

圖 2：在使用 TPE 進行訓練的早期就確定了最佳模型，並停止非最佳模型的訓練，以節省 80% 以上的總計算消耗。（來源：論文）

據觀察，小 batch（甚至是 1 batch）在不同的 NFF 架構中運行良好。TPE 提供了一種快速評估 batch 大小和學習率不同組合的速度與準確度權衡的方法，這些組合是相互依賴的，並且必須一起變化才能實現大 batch 訓練。

TPE 對於 GNN 的表現同樣出色。使用整個訓練預算的模型損失的方差很重要，表明適當的 HPO 的重要性。

圖 3：在使用 TPE 進行訓練的早期就確定了最佳模型，並停止非最佳模型的訓練，以節省 80% 以上的總計算消耗。（來源：論文）

接下來，通過使用 TPE 有效擴展實驗的策略，研究了 ChemGPT 和 NFF 中的神經尺度。

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圖 4：ChemGPT 模型性能（驗證損失）的神經尺度作爲模型（非嵌入參數數量）和數據集（標記數量）大小的函數。（來源：論文）

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該研究的核心貢獻是發現化學深度學習極其多樣化領域的神經尺度定律：語言模型和神經原子間勢。研究結果爲科學深度學習中的尺度研究提供了動力和實踐指導，併爲大規模和物理深度學習的交叉點提供了許多富有成效的新研究方向。

該研究的一個重要發現是，對於大型化學語言模型和 NFF，在模型大小、數據集大小或計算方面都沒有飽和模型損失。在研究化學尺度的侷限性方面仍有許多進一步的工作要做。

論文鏈接：https://www.nature.com/articles/s42256-023-00740-3

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千元級平板 盡享華碩Z380KL八核驅動力

（原標題：千元級平板 盡享華碩Z380KL八核驅動力）

隨着平板的大衆化，千元級的平板越來越受到用戶的關注，尤其是廣受年輕用戶的青睞。華碩Z380KL平板擁有強效八核處理器，在千元級的品牌平板中性價比十分高，加上時尚精緻的外觀設計更是吸引了不少用戶的眼球。

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千元級性價比平板

華碩Z380KL官方商城鏈接：

在千元級的平板中，1499元的華碩Z380KL平板中擁有豐富的內涵，在同價位的品牌平板中性價比也是頗高。其擁有8英寸的IPS顯示屏，搭載了高通八核CPU，續航時間也十分長久。機身內部擁有實用的3GB內存和32GB高速固態儲存硬盤，影音娛樂可以隨心下載觀看。標準的硬件搭配，加上千元的價格定位，讓其成爲一款消費級的實用平板。

時尚高效有魅力

時尚高效的華碩Z380KL平板

華碩Z380KL平板不僅擁有高效的性能配置，其時尚的外觀也是魅力十足。輕薄的機身，薄約爲0.85cm，輕約爲350g，尤其是精緻時尚的手包設計更符合當下年輕一族的品味。爲了給用戶更多的個性選擇，華碩Z380KL突破傳統，用戶可根據自己的喜好來搭配不同主題和樣式的背蓋，提供無限創意空間。華碩Z300C平板是源自“zen”禪意啓發而得名，浮雕式皮革蛇紋花紋,釋放摩登時尚魅力。窄約6mm的邊框更是採用了金屬塗層及不導電真空鍍膜設計，高達76.5%屏佔比，小身材大屏幕，讓應用娛樂體驗更顯魅力十足。

八核驅動4G疾速體驗

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對於這款Z380KL平板來說，最受用戶關注的還是其強勁的八核處理器和疾速的4G網絡體驗。八核強勁的處理器帶來了多任務高速處理能力，同時其還支持移動/聯通雙4G LTE。用戶只需插入移動/聯通4G的SIM卡就能體驗4G的疾速網絡，無論是上網衝浪還是傳送大內存文件，都可以享受到流暢而高速的網絡快感。尤其是手遊愛好者使用，可以隨時隨地地享受網絡對戰體驗，不會再因爲無WiFi或者網絡卡頓而耽誤戰機。

在千元級的平板中，擁有如華碩Z380KL八核處理器的平板其實並不多見。尤其是其還支持移動/聯通雙4G LTE的通訊功能，加上主流的硬件搭配，無論是用來享受視聽，還是用來體驗遊戲都可以獲得不錯的體驗。當讓將其作爲一份禮物送給家人朋友，不僅性價比高，也更顯時尚和實用。

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